Shaanxi Yunzhong Industrie Development Co., Ltd

Impression en 3D des coûts des pièces en titane Moins: Qui essaie cela?

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Le titane, en tant que matériau, est assez coûteux. Ce matériau résistant offre une gamme d'avantages dans la fabrication aérospatiale, y compris la légèreté, la force et la polyvalence, mais est également plus coûteux que l'aluminium. Étant donné que la société essaie de réduire le coût de 787 Dreamliner, les pièces en titane en impression 3D peuvent en faire partie. La société d'impression 3D de Norvège Norsk Titanium AS répond à la demande de Boeing pour les pièces d'impression en 3D. Grâce à un processus d'impression récent approuvé par la FAA, la collaboration en fabrication de pièces peut réduire le coût des avions de rêve, ce qui permet d'économiser jusqu'à 3 millions de dollars par avion. On estime que 1000 des composants d'un Boeing 787 qui peuvent être réalisés à l'aide du processus RPD sont estimés. "Nous pensons que chaque partie peut économiser 2500 $, 2 millions 500 000 $ par avion. Si vous produisez 144 avions par an, cela représente 360 millions de dollars. Cette économie est une révolution". Norsk prend également note de l'impact environnemental du processus RPD. En réduisant le nombre de ferraille de titane (40 livres et 1 livre de déchets générés, le processus de Dieu) peut réduire la quantité d'extraction de minerai de titane et de métallurgie.

Norsk titanium recherche et développement de son processus de dépôt plasma rapide (RPD) plus de 10 ans, il peut utiliser moins que les mêmes composants, 50% ~ 75% de coûts de production des composants en titane. Le processus consiste à fournir un câble de titane 6-4 à température ambiante à un arc de plasma produit dans une atmosphère d'argon par une paire de torches. La température du titane est augmentée plusieurs milliers de degrés après que le bras robotique est utilisé comme liquide pour l'impression en 3D. Le titane est solidifié rapidement après dépôt. Les composants sont construits dans des couches de processus en boucle fermée, nécessitant peu d'usinage. En avril, Norsk a annoncé qu'il produirait des composants titane 3D pour le Boeing 787 via la RPD. Boeing a conçu les composants et travaillé en étroite collaboration avec Norsk pendant le processus de développement. Pour valider ces composants structurels initiaux, Boeing et Norsk ont mis en place un programme d'essai rigide en février en utilisant des produits certifiés FAA. Norsk est le premier fournisseur de spécifications de matériaux de débit élevé de Boeing. Pour le fuselage et l'aile de fibre de carbone sur le 787 Dreamliner, l'utilisation du titane est essentielle. C'est aussi le principal rival de Boeing, Airbus et son jet A350, dans lequel le titane est largement utilisé. Par le procédé de dépôt rapide de plasma Norsk Titanium (RPD), le coût des pièces en titane peut être réduit. Dans ce processus, les filaments de titane sont alimentés à un ensemble de torches à plasma, protégées par des gaz argon. De manière plus efficace et moins coûteuse, RPD permet de créer des composants aussi puissants que les faux traditionnels. Boeing travaille en étroite collaboration avec Norsk Titanium pour concevoir et développer des composants, en partie parce qu'il garantit le respect des exigences de la FAA. "La méthode traditionnelle consiste à produire 20 livres de pièces avec 200 livres de pièces forgées. Nous pouvons fabriquer 20 pièces avec 30 livres de matière". Il faut 55 à 75 semaines pour produire 200 livres de billettes et traiter 20 livres de composants. Les mêmes composants ne peuvent être construits que pendant 2-3 heures par RPD et finis. En raison de la grande réduction des déchets et de l'énergie de traitement dans le processus, Norsk prétend économiser 75% de son coût et de son temps.

Le processus de production des composants d'approbation de la FAA est essentiel à la réduction des coûts, car il élimine la nécessité d'une approbation d'agence individuelle sur chaque composant, un processus qui est de millions de mètres carrés par mètre carré. Boeing et Norsk Titanium ont déclaré que leurs pièces d'impression en titane sont les premiers éléments de structure imprimés qui ont été conçus pour traiter les besoins de la cellule en vol. Boeing a été utilisé pour les pièces d'impression en 3D pour les applications aérospatiales dans la fabrication de moteurs à réaction et de taxi spatial, et également fabriqué par Ge Corp, car le groupe de fabricants est une buse de carburant pour moteur d'avion 3D en métal. Jusqu'à présent, la technologie a montré un potentiel croissant dans l'industrie aérospatiale et d'autres types de fabrication.


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